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以技術為支撐、以市場為向導

測試測試

發布時間:2021-01-06 瀏覽: 10034

很多朋友對于新能源汽車都有所抵觸,“騙補”、“續航造假”、“電池壽命短"、“自燃”等等一些負面的新聞總是充斥在我們耳邊,好像電動車就是汽車工業的退步,也有朋友覺得,新能源真的環保么?釋放電能的過程雖然沒有污染,那發電呢?廢舊電池呢?難道這些就該理所應當的被忽略?當然也有的朋友相對理性,覺得新能源汽車給國內的車企迎來了彎道超車的機會,畢竟咱們起步比較晚,無論是造車技術,還是各種的汽車文化,和競爭對手比確實存在一定的差距,新能源汽車就好像給大家重新劃了一條起跑線,讓大家來到一個共同的起點,這對于國內的車企而言,顯然是有利的。當然,國家大力推動新能源汽車行業的發展,目的絕不是僅此而已。

從宏觀的角度去看呢,新能源汽車的普及更加有利于我們發展綠色經濟,也加快了我們的生態文明建設,同時減少了對石油、對美元的依賴,這對于我們國家未來的能源安全戰略有著至關重要的意義。而且隨著我國的分布式光伏發電站和儲能設施的建設越來越完善,我們將在2030年迎來碳排放的拐點,清潔能源是發展綠色經濟的核心支點,而新能源汽車,就是綠色經濟的先行者。當然,國家是有著更加全面、更加深遠的考量和帷幄,這個咱們就不繼續探討了。


言歸正傳,從銷量去看一下國內的新能源汽車市場。十一月份的新能源汽車(轎車)銷量排名一的是咱們的宏光MINI EV,買了近三萬臺,第二名是特斯拉Model 3,賣了兩萬多臺。不得不說一下比亞迪—漢,作為一款價格超二十萬的國產新能源中大型轎車,銷量也破萬了,這是很難得也很值得慶賀的,畢竟國產的中大型轎車,還沒有誰這樣耀眼過,況且這還是一臺新能源,而且售價超過了二十萬。當然還有廣汽的Aion S、奇瑞新能源還有長城的歐拉系列,市場表現也都很不錯。


整體來看新能源汽車市場已經從政策導向開始慢慢趨向于市場導向。也就是說,老百姓越來越從心里接受新能源汽車,而不是由于政策原因去妥協。這個我們應該都有切身感受的,不知道從何時開始,新能源的車已經慢慢從我們身邊多了起來。的確,理性的來講,它們有著更低的使用成本、更好的行駛品質以及更加智能化的科技配置。假如你的家里能滿足充電的條件,你對車輛的使用需求又比較明確,就是上下班的通勤和中短途的代步,又或者是作為家里的第二輛車去使用,我覺得還是可以考慮去入手一臺電動車的。

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